本期，我们延续2023年东京备忘录CIC2024年皇冠龙虎斗，先温习前期推送，接着考验第四个淹留形貌。
前情温习
澳门新葡京大楼2023年CIC第一个淹留形貌：这2013年CIC，10项大杀器，不被淹留挺难的！请列位提前备战，各显通畅吧……
2023年CIC第二个淹留形貌：这2023年CIC，这门就这样一撸，PSCO思淹留也无从下手……
2023年CIC第三个淹留形貌：2023年CIC，这淹留第三弹，貌似简便不好办！
022023年CIC第四个淹留形貌是：Are ventilation closing appliances capable of being closed?（风机关闭平日否？）
这个稽查项指标主语是ventilation closing appliance,是以有的公众号就解读说本年CIC第四项只查风机的关闭安装，不查防火挡板省略别的，其实这种说法是不科学的，风机、挡板、关闭安装是一个全体，PSCO去查这玩意，有问题就顺谈开颓势，怎样可能说直查一项，其余忽略呢？
皇冠足球信用盘防火挡板-Fire damper的颓势代码是：07115
风机-Ventilation 的颓势代码是：07116
皇冠体育一直致力于为广大博彩爱好者提供最专业、最优质的博彩服务，我们的目标是成为全球最受欢迎的博彩平台，为客户带来更多的快乐和收益。哥俩的颓势代码齐是挨着的，PSCO怎样可能另眼相看。
风机-Ventilation，在船上的存在形貌有透风筒和百叶窗等多种形貌，如果只聚焦到救急关闭，虽是PSCO常用的淹留时期，但颓势的弘扬形貌并不是相称多：
机舱透风筒自动关闭开关不纯真；
ag博彩公司代理船员对机舱烟囱顶的防水板开关不熟练；
机舱风筒自闭安装不活络；
烟囱百叶窗关闭不严；
赛道前景广阔，自身亦有冲关执念，“二战”失利难掩遗憾。
机舱风筒开关倡导标反；
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机舱透风筒挡板气缸漏气。
百叶窗这个老浩劫，老编早就讲过（温习：百叶窗一项即可淹留），关不严很平日，有的船为了注重PSCO开颓势，一劳久逸，焊死了。
这种次第，好用了一段时期，然则现在，有个别验船师给PSCO出主意，港：焊死百叶窗，机舱透风量不够，还是不错开颓势。
卧槽，若是真较劲，焊死如实不重生条目，割掉么……
www.enyxi.com03上头我们也讲了，由于PSCO稽查风机不可能只查那么一个点，是以我们系统的回忆一下对于风机的稽查点。
风机的稽查依据有两个
德国获得2024年欧洲杯举办权一是：loadline中对于启齿的条目。
简便纪念：透风筒围板应为钢质，“位置1”处高度至少为900mm，“位置2”处高度至少为760mm，围板高度超度900mm，必须有成心的撑执结构，设有有用的风雨密关闭建造（在“位置1”的透风筒，围板跳跃船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板跳跃船面以上2.3m，不错不设关闭安装）。
皇冠代理联系方式二是：SOLAS中对于透风系统的条目，主要波及SOLAS II-1章的第4条、第4条、第35条。
稽查点是：关不关的上，关不关的严，漏不漏光，挡板好用不好用。
颓势例如如下：
1.百叶窗关不严。
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2.风筒没诞生关闭安装（在“位置1”的透风筒，围板跳跃船面以上4.5m,“位置2”的透风筒围板跳跃船面以上2.3m，无谓诞生关闭安装）。
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3.关闭安装损坏，没表明关闭倡导。
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4.高度不及，在“位置1”船面以上高度至少为900mm，“位置2”船面以上高度至少为760mm
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5.透风筒筒体结构腐蚀严重，存在洞穿、断裂等。
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透风筒的洞很稽查PSCO的训诲，一般临时修理过，省略起锈包的地方，用很尖很尖的锤子，敲一敲，就会搞出洞来。
5.超越900mm莫得撑执
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5.ER ventilation fan damper unable to operate（机舱风机防火挡板故障，不可操作）
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6.风机关闭挡板锈蚀，关闭阀损坏不可使用
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7.Fire damper of machinery space ventilation pipe at open status（机械场合透风机防火挡板不可关闭，保执在常开位置）
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还有一又友问什么样的风筒诞生damper，什么样的无谓诞生，温习：AMSA：淹留2小时！不是开打趣，合章程？！
上头列举了的算是相比全面了，还有个点要提一下，便是液货船货泵舱的透风条目，SOLAS协议II-2章 4.5.10.2条礼貌：除救急照明外，液货泵舱的照明应与透风联锁，使得在开启照明时即开动透风。透风系统失灵不应使照明灭火。
此外，还条目这个风机密弃取抽吸式无火星型。
顺遂贴几个颓势，人人我方看：
Galley ventilation unable to close during inspection.
Multiple ventilation can not be closed (steering gear room, Provision store room, Em'cy generator room).
No.1 & 2 engine room ventilation unable to shut of air.(ISM)
欧博会员入口Engine room ventilation fire dampers (P&S) do not close properly by remote control.(ISM)
Fire damper in mushroom vents for C/H No.1, 2, 4, 5 seized in open position.(ISM)
Engine room fire damper no.2 defective - half damper missing.(ISM)
Fire damper port side to e/r unable to close properly. (ISM)
Engine room ventilation fan No.1 and 4 fire damper defective.(ISM)
Fire-damper to E/R unable to close properly.
Engine room flap P&S cannot be closed properly.
Fire damper in funnel - Damper frame (2pcs) partly detached from funnel plate due to heavy corrosion (not air tight) & Damper flaps (3pcs) not closed firmly (not air tight).
Air intake ventilator of E/R cannot reach open/close valve due to improper installation of access ladder.
Manual fire dampers for main cargo holds No.1 & No.2 not operative.(ISM)2024年皇冠龙虎斗
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